据最新数据显示,SCFI(上海集装箱运价综合指数)连续第五周下跌,运价低迷的态势或将成为未来市场的“新常态”。此次下跌主要受到运力过剩的影响,市场运价在逐步向下调整。
业界分析指出,红海危机后,运价暴涨导致了运力过剩,而春节后淡季运价持续向下修正。预计本周仍将延续下跌趋势,尤其是美国线及欧洲线,还有一定的价格下调空间。市场预测,在未来的TPM(泛太平洋海运研讨会)和美国线长约签署之前,尽管集运公司全力提升运价,但中国制造工厂端的出货减少以及美国高利率和通货膨胀尚未完全消退,将使得运价难以持续稳定。
马士基首席执行官Vincent Clerc在公司股东年会上表示,自2021年和2022年的好年景以来,运价已大幅下降,实际上已经降至不可持续的水平。随着新船陆续启用,全球运力去年增长9%,今年预计将增长11%,而2025年预计再次增长7%。
这一系列数据反映了全球航运市场的复杂形势。虽然在某些时期市场供给不足导致运价飙升,但随着运力增长的加速,运价的持续低迷将成为未来的“新常态”。对于航运公司和相关行业来说,挑战与机遇并存,需要及时调整战略以适应市场的变化。
SCFI指数连续下跌,运价低迷或成为未来“新常态”
据最新数据显示,SCFI(上海集装箱运价综合指数)连续第五周下跌,运价低迷的态势或将成为未来市场的“新常态”。此次下跌主要受到运力过剩的影响,市场运价在逐步向下调整(0)人阅读时间:2024-03-19马来西亚棕榈油产量大幅增长,出油率略降
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